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        起重機路軌接口的電焊焊接規定

        來源:本站???發布時間:2022-01-19 17:18:05??點擊量:161

          起重機的運作路軌一般都較為長,全是必須多條軌道焊接到一起。為了確保路軌的安全性,對軌道焊接有一定的規定。我廠的我給各位介紹一下:

        起重機路軌接口的電焊焊接規定

          1、焊接前提前準備

          起重機路軌連接頭電焊焊接前,應細心清除焊縫及周邊的油、銹等廢棄物,直到外露金屬質感。焊接材料根據等強標準,配對偏堿焊絲,其型號J857(國家行業標準

          2、軌道焊接形變的操縱

          鐵軌端部事先墊起的相對高度,依鐵軌的種類、長短和固定不動狀況及其工作溫度等原因而定,選用事先,用紅銅墊塊及鋁合金板將鐵軌端部墊起30~40mm,運用已制造好的地腳螺栓和銷釘等連接件,扭緊螺絲帽使鐵軌固定不動在路軌主梁,每一鐵軌連接頭周邊最少設定4處支撐點。當焊過軌底端之后,松掉銷釘,將鐵軌端部的墊起一部分下降到20mm,再扭緊銷釘螺絲帽。當電焊焊接軌腰一部分時,慢慢減少墊塊相對高度,當軌腰一部分焊完后,應拆卸所有墊塊,并松掉銷釘,這時路軌接頭處應該有不大的上翹值,在焊接軌頭全過程中,依據鐵軌修復豎直的狀況,決策是不是再扭緊銷釘螺帽。在所有焊接全過程中,務必隨時隨地用直鋼板尺查驗鐵軌連接頭的形變狀況,隨時隨地調節連接頭的相對高度和緊松銷釘來操縱鐵軌連接頭的形變。在焊接前固定不動鐵軌連接頭時,2根鐵軌端部中間所留的空隙是上寬下窄,以軌底間隙為標準,不可低于12mm,也不適合過寬,一般調節在15~18mm范疇內。在調節固定不動鐵軌連接頭時,除開確保端部空隙的規格之外,還務必使2根鐵軌端部兩端對齊,不可有歪扭和分開等狀況。在電焊焊接前與焊接全過程中,應嚴苛查驗并保證2根鐵軌軸線的地方在一條線上,以避免軌道焊接結束

          時,通常有彎折不正狀況產生。用彎勾地腳螺栓固定不動的鐵軌,電焊焊接其路軌連接頭時,可依據詳細情況參考以上方式,設定臨時性夾具固定不動鐵軌,便于電焊焊接。

          3、電焊焊接

          電焊焊接路軌接口的次序是從下到上,先軌底位軌腰、軌頭,逐級逐道開展噴焊,最終修復周邊。2根路軌端部的范疇各為40mm,與此同時開展加熱,預熱及固層溫控在300℃~350℃。第一層電焊焊接(內搭):電流量120A~130A,以避免永久碳素鋼墊塊燒穿而將紅銅墊塊融化,進而降低去除紅銅墊塊的難度系數,減少路軌空冷時間,以利于維持固層溫度,避免熱處理;之后各層可以應用(130±15)A,各層焊過務必焊疤消除整潔才可以再次焊接;軌腰電焊焊接:電流量130~140A,從腰下邊往上焊接,留意清渣。

          軌頭電焊焊接:電流量130~140A,將紅銅墊板安裝好后逐漸電焊焊接,留意各層清渣一次;最終,對焊接周邊未焊圓潤處開展焊接解決。

          4、軌道焊接全過程中的常見問題

          在焊接各層焊波時,特別是在在焊接軌底的各層焊波時,應應用l根焊絲焊過,正中間防止接用焊絲而斷弧,前后左右2層焊波的焊接方位應反過來;每一個路軌接口的電焊焊接工作中應持續開展,令其軌端部維持在較高環境溫度下電焊焊接(300℃~350℃)。在焊接后,當清除內應力熱處理工藝后并未制冷前,須防降水等打濕;燒開的紫銅板可以取出沾冷卻水,便于于下一次再用。

          5、清除內應力熱處理工藝(火苗加熱法)

          鐵軌端部在點焊進行后的清除內應力熱處理工藝是提升激光焊接品質的主要對策,針對在較為低的溫度下如冬季施工措施等情形下),開展電焊焊接的路軌,務必選用

          此項對策;清除內應力熱處理工藝均選用氣割噴頭緊緊圍繞軌頭、軌腰和軌底不斷開展加溫,應盡量使路軌全橫截面加溫勻稱,要需注意軌底的加溫品質。清除內應力熱處理工藝溫度為620℃~650℃,從焊接核心算起兩邊各為40mm做為清除內應力熱處理工藝的范疇;清除內應力熱處理工藝的氣溫做到后,控溫加溫務必確保在20~30min以上,用扎針毯保溫材料包好,隔熱保溫緩冷,直到常溫下。

          6、路軌接口的打磨解決

          鋼軌焊接連接頭已清除內應力熱處理工藝并制冷到空氣溫度之后,對路軌墻頂和兩邊面的焊接開展打磨解決。當電焊焊接突起過大時,用沙輪片打磨機開展打磨拋光解決,直到與軌頭平齊,最終將表層拋光。

          7、工業廠房變形縫處路軌連接頭解決

          工業廠房變形縫處路軌連接頭解決通常有2種:一種選用直發夾板或魚尾板聯接,路軌選用45°斜連接頭,空隙為10mm。另一種選用按軌頭外觀設計生產加工的拼湊直發夾板聯接,空隙為50mm。


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